 |
 |
 |
 |
|
В сентябре 2001 года на автосалоне во Франкфурте состоялся первый показ нового роскошного седана Cadillac CTS, который пришел на смену устаревшей модели Cadillac Catera. В продажу автомобиль поступил в конце 2002 года. CTS – яркий пример произведенного в период тотальной глобализации и нового экономического порядка автомобиля. Это сказалось на его технической «начинке», но отнюдь не на его внешности – маленький Cadillac был и остается тем самым «Кэдди», к которому привыкли американцы. Автомобиль построен на полностью новой заднеприводной платформе GM Sigma, специально разработанной для Cadillac. Среди особенностей конструкции — высокопрочный, но при этом относительно легкий кузов из оцинкованной стали и полностью независимая подвеска (впереди на двойных поперечных рычагах, задняя – многорычажная). Облик седана решен в новом фирменном стиле компании art and science: острые грани кузова, вытянутые вертикальные передние фонари, массивные бамперы. Кузов CTS чрезвычайно «многогранен», нарочито рубленые формы смотрятся немного брутально, даже корпуса наружных зеркал угловатые. Переднюю часть автомобиля украшают большая, выступающая вперед решетка радиатора с «фамильным» гербом, расположенные на торцах крыльев вертикальные фары и почти сплошной бампер с комбинацией указателей поворота и «противотуманок». О передней светотехнике CTS стоит сказать отдельно. Почти правильные прямоугольники скрывают под собой две вертикально расположенные линзы, под небольшим пластиковым треугольником притаились омыватели фар. Габаритные огни сразу и не заметишь – маленькая лампочка, окруженная многофокусным рефлектором, скромно светит в нижнем углу фары. Красиво и даже немного помпезно. Крупные вертикальные фонари в торцах крыльев разделены гигантской по отношению к сравнительно скромным размерам автомобиля площадкой для номерного знака, бесспорным украшением которой является светодиодный стоп-сигнал. Под стать стильной внешности и управляемость автомобиля. CTS живой и острый в управлении и в этом ему помогает новый 3,2-литровый двигатель V6, который выпускается на заводе отделения Vauxhall в графстве Чешир (Великобритания). Максимальная мощность мотора — 220 л.с. при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент — 295 Нм при 3400 об/мин. Этот мотор создан на основе двигателя, устанавливаемого на Cadillac Catera. В паре с двигателем работают либо механическая КПП, либо пятиступенчатый «автомат». Кроме того, на внешних рынках предлагаться модификация с мотором объемом 2,6 литра. В 2005 году линейка двигателей для европейских покупателей обновилась. Появился базовый 2,8-литровый мотор V6 DOHC с системой VVT, развивающий 215 л.с. и 262 Нбм, а также опциональный модифицированный 3,6-литровый V6 DOHC, развивающий 257 л.с. и 340 Нбм. В стандартную комплектацию Cadillac CTS входят 6 подушек безопасности, ABS, Brake Assist, 16-дюймовые легкосплавные диски, раздельный климат-контроль, полный электропакет, включая сиденье водителя с 8 регулировками и «памятью», аудиосистема с CD-чейнджером, а за доплату предлагаются система динамической стабилизации StabiliTrak, отделка салона кожей и панелями «под дерево», ксеноновые фары, люк с электроприводом, навигационная DVD-система с TV-тюнером и многое другое. |
|
Общие данные | ||||
|
Модель |
2.6 V6
|
2.8 V6 |
3.2 V6 |
3.6 V6 |
|
Год выпуска |
2003 - 2005 |
2005 - 2007 |
2003 - 2007 |
2004 - 2007 |
|
Кузов |
Седан |
Седан |
Седан |
Седан |
|
Количество дверей/мест |
4/5 |
4/5 |
4/5 |
4/5 |
|
Снаряженная масса, кг |
1720 |
1620 |
1720 |
1675 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
223 (206) |
210 |
238 (230) |
240 |
|
Время разгона с места до 100 км/ч, с |
9,3 (9,7) |
8,0 |
7,4 (7,7) |
7,0 |
|
Объем багажника min/max, л |
360/430 | |||
|
Размеры, мм | ||||
|
Длина |
4828 | |||
|
Ширина |
1795 | |||
|
Высота |
1441 | |||
|
Колесная база |
2880 | |||
|
Колея передняя/задняя |
1525/1525 | |||
|
Дорожный просвет |
150 | |||
|
Двигатель | ||||
|
Тип |
Бензиновый с распределенным впрыском топлива |
Бензиновый с распределенным впрыском топлива |
Бензиновый с распределенным впрыском топлива |
Бензиновый с распределенным впрыском топлива |
|
Расположение |
Спереди продольно |
Спереди продольно |
Спереди продольно |
Спереди продольно |
|
Рабочий объем, куб.см |
2597 |
2792 |
3175 |
3564 |
|
Число и расположение цилиндров |
V6 |
V6 |
V6 |
V6 |
|
Число клапанов |
24 |
24 |
24 |
24 |
|
Мощность л.с. при об/мин |
185/6000 |
212/6500 |
218/5600 |
258/6200 |
|
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин |
245/3400 |
265/3200 |
300/3400 |
342/3200 |
|
Трансмиссия | ||||
|
Тип |
Механическая 5-ступенчатая |
Механическая 6-ступенчатая |
Механическая 5-ступенчатая |
Механическая 6-ступенчатая |
|
Привод |
На задние колеса |
На задние колеса |
На задние колеса |
На задние колеса |
|
Подвеска | ||||
|
Передняя |
Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости | |||
|
Задняя |
Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | |||
|
Размер шин |
225/55 R16; 225/50 R17 |
225/55 R16; 225/50 R17 |
225/55 R16; 225/50 R17 |
225/55 R16; 225/50 R17 |
|
Тормоза | ||||
|
Передние |
Дисковые вентилируемые | |||
|
Задние |
Дисковые вентилируемые | |||
|
Расход топлива, л/100 км | ||||
|
Городской цикл |
--- |
13,8 (13,1) |
13,1 (16,4) |
13,8 (13,1) |
|
Загородный цикл |
--- |
8,7 (8,7) |
9,4 (9,0) |
8,7 (8,7) |
|
Смешанный цикл |
10,2 (10,7) |
11,5 (11,2) |
11,2 |
11,5 (11,2) |
|
Топливо |
Бензин А-95 |
Бензин А-95 |
Бензин А-95 |
Бензин А-95 |
|
Емкость топливного бака, л |
68 |
68 |
68 |
68 |
